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Blumenau, SC
Quem já não ouviu com ênfase de exclamação que quem dirige em Blumenau dirige em qualquer lugar? Outras expressões também são ouvidas com frequência, tais como: trânsito dos infernos, trânsito de louco, finalizado com um sonoro “aonde isso vai parar daqui a alguns anos?”. Mas será quem dirige ou já dirigiu em outras cidades e estados com tamanho de frota semelhante tem essa percepção? Com base em que exatamente se afirma isso? Será mesmo verdade? Destacamos aqui três aspectos do trânsito na cidade para analisar: o tamanho da frota de veículos, o comportamento/modo de dirigir dos motoristas e a malha viária.
A frota em circulação em Blumenau é de 275.329 veículos para 195.879 motoristas habilitados segundo dados do Detran/SC até abril. A população da cidade é de 361.855 habitantes segundo dados do IBGE 2020. São cerca de pouco mais de 4 mil ruas em Blumenau. Nem de perto chega à frota de cidades como Porto Alegre, com quase 1 milhão de veículos, ou de São Paulo, que já passou longe disso. Nesse aspecto, quantitativamente fica difícil de acreditar que Blumenau possa ser uma espécie de lugar onde se treina para dirigir em grandes capitais.
Quando se volta para o comportamento dos motoristas, ele costuma ser permeado de características do local onde se vive. No trânsito dos grandes centros há mais vias, mais engarrafamentos, mais motoristas apressados, impacientes e cometendo infrações. O desenho da malha viária também influencia para o estresse e a irritação dos motoristas, se há grandes avenidas e outros tipos de obstáculos.
Se nas cidades há rodovias muito longas, o aspecto velocidade entra em evidência; se há rodovias que cortam as cidades o fluxo de veículos tende a ser bem maior do que se trafegar numa Via Expressa, por exemplo.
Talvez o que irrite muito os motoristas em Blumenau seja justamente o desenho da malha viária constituída de pouco mais de 4 mil ruas, que não têm mais para onde crescer. Mesmo quando algumas obras que levam anos para sair do papel ficam prontas, já deu tempo de a frota aumentar e tudo ficar argolado no trânsito de novo. Com exceção de algumas poucas vias, as ruas não são largas e nos horários de pico os engarrafamentos e a falta de paciência dos motoristas são comuns.
Uma coisa é ficar parado no trânsito numa General Osório tentando acessar o binário para seguir sentido Cooper da Água Verde; outra coisa é ficar parado em 4 faixas de tráfego com motociclistas buzinando de tudo quanto é canto como em São Paulo, por exemplo.
Para o blumenauense o trânsito na cidade parece ser o pior do mundo, ao ponto de se dizer que quem dirige em Blumenau dirige tranquilo em qualquer lugar, inclusive na Índia. Já quando recebo amigos de São Paulo e de Porto Alegre, a sensação deles é de alívio por dirigirem em um trânsito menos complicado do que em suas cidades de origem.
O fato é que o trânsito nas cidades costuma refletir mais os seus problemas locais, meio que os amplificando em relação a outros municípios. Neste ponto, talvez dizer que quem dirige em Blumenau faz isso bem em qualquer lugar do Brasil ou do mundo seja uma forma superlativa de reclamar dos problemas do trânsito nosso de cada dia.
Com pouco mais de 4 mil ruas que não têm mais para onde expandir e cujas soluções mais rápidas passam por mudar o sentido de circulação, a realidade do blumenauense tende a piorar com o passar dos anos enquanto as grandes obras de mobilidade não ganham projetos novos e as antigas não saem dos discursos dos políticos.
Frota aumentando é uma constante e só reclamar não vai resolver. As tentativas de campanhas que alertam para o uso racional dos veículos não costumam ser simpáticas em cidades cujo transporte coletivo não ajuda por não ser confortável e eficiente, onde há pouco incentivo e segurança para as bicicletas e onde as pessoas têm poder aquisitivo para desfrutar e não abrir mão do conforto dos motorizados.
Cada cidade tem as suas características específicas: algumas com vias mais largas e avenidas arborizadas e outras com vias estreitas que tornam os engarrafamentos de fim de tarde ainda piores. Dirigir em Blumenau não faz os motoristas serem mais habilidosos ou não em relação aos de outras cidades. Quem dirige aqui tem condições de dirigir em qualquer lugar que não conhece. Não porque o trânsito de Blumenau seja uma escola para motoristas, mas caso tome os devidos cuidados.
Por aí afora há muito mais rotatórias, engarrafamentos, avenidas, mais frota, mais motorista enfezado, mais cidades cada qual com suas peculiaridades e problemas viários que acabam interferindo no modo com que as pessoas fazem as coisas no trânsito.
O Brasil é muito grande e cheio de diversidades. Se por aqui se acha que quem dirige em Blumenau dirige em qualquer lugar do mundo, quem vem do trânsito pegado das grandes cidades costuma dirigir mais tranquilo longe dos quilômetros de engarrafamentos que costumeiramente enfrentam.
Ou será que também costumam dizer que quem dirige em suas cidades dirige em qualquer lugar do mundo ao ponto, inclusive, de considerar que os problemas do trânsito de Blumenau não chegam nem perto dos problemas do trânsito nas suas cidades de origem?
Talvez até exista esse cabo de guerra, mas o que vai contar mesmo para a busca de soluções inteligentes para o trânsito nas cidades é saber ler o cenário local e intervir para mudar essa realidade. O questionamento sobre quem dirige melhor ou pior diz respeito ao comportamento das pessoas no trânsito em função da sua complexidade.
E para você: quem dirige na sua cidade dirige em qualquer lugar do mundo?
Márcia Pontes é escritora, colunista e digital influencer no segmento de formação de condutores, com três livros publicados. Graduada em Segurança no Trânsito pela Unisul, especialista em Direito de Trânsito pela Escola Superior Verbo Jurídico, especialista em Planejamento e Gestão do Trânsito pela Unicesumar. Consultora em projetos de segurança no trânsito e professora de condutas preventivas no trânsito. Vencedora do Prêmio Denatran 2013 na categoria Cidadania e vencedora do Prêmio Fenabrave 2016 em duas categorias.
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